Čišćenje motora od ugljikovih naslaga

Ugljik je prirodni nusprodukt kod sagorijevanja goriva u motorima, koji se ventilira kroz ispušni sustav vozila. To rezultira tankim slojem nakupina ugljika na dijelovima motora i ispušnog sustava koji su u sustavu procesa izgaranja.

Uobičajeno je da nakupine ugljika u sustavu motora s unutrašnjim izgaranjem vozačima ne predstavljaju veće probleme dok ne dođe do pretjerane količine nakupina, a treba naglasiti kako su one danas prisutne u svakom vozilu na cesti.
Mnoge stvari, kao što su ulje, gorivo lošije kvalitete, previše bogate mješavine goriva isto kao i loša vožnja te gradski način vožnje, takozvani start-stop, uzrokuju brže nakupljanje ugljika. U trenutku kada nakupine postanu prekomjerne dolazi do lošijih performansi vozila (smanjena snaga i okretni moment, podrhtavanje motora, učestalo zastajkivanje po hladnom vremenu, povećane koncentracije štetnih plinova i povećana potrošnja goriva), što na kraju uzrokuje kvarove i povećanu potrošnju.
Razvoj jačih i efikasnijih motora rezultirao je nastankom kompleksnih sustava senzora, elektroničkih nadzora motora te vrlo preciznom unutarnjom geometrijom, koja zahtjeva da sve bude smješteno u puno manji i tanji prostor nego ranije. Takva konstrukcija je rezultirala kvalitetnijom i sigurnijom vožnjom. Problem nastaje kad senzori i računala ne prikažu problem koji nastaje nakupinom ugljika sve dok nije prekasno tj. dok nakupine ne postanu prevelike.
Uzmemo li u obzir visoke cijene goriva, nastojanje smanjenja emisije CO2 te povećanje životnog vijeka i efikasnosti motora, usluge de-karbonizacije, uz već poznate uštede i koristi, pružaju korisnicima i usluge preventivnog održavanja (PO).
Svi smo dobro upoznati sa problemom stalnog porasta cijena goriva zadnjih nekoliko godina. Stvaranjem cjenovno pristupačnog rješenja pomoću kojega je moguće uštedjeti novac za kupnju goriva, a u isto vrijeme i doprinijeti očuvanju okoliša je dobitna kombinacija za sve. Ukoliko de-karbonizacija postane primarni način preventivnog održavanja to će biti od velike koristi i servisnim centrima i korisnicima.
Inovativna metoda čišćenja ugljikovih naslaga koja koristi električnu energiju i vodu je najefikasnija, najpogodnija za okoliš, ne invazivna, jednostavna, brza i povoljna. Ovaj sustav za čišćenje ugljikovih naslaga je drugačiji od svih ostalih metoda čišćenja. Jednostavno priključite uređaj na automobili i nakon 60 minuta rada sa Genijator CO2 Neutralizator, motor će biti u potpunosti očišćen.

Ne samo da je takva metoda jednostavna i efikasna već ne ostavlja nikakve tragove i nečistoće nakon rada. Također nije štetna za okoliš i zdravlje ljudi jer ne koristi nikakve opasne kemikalije. Više o toj metodi i uređajima možete pročitati na www.genijator.com
Ukoliko se odlučite za korištenje ovog sustava primijetit ćete povećanje snage motora, smanjenje emisije ispušnih plinova kao i manju potrošnju. Osim rezultata koji su odmah vidljivi tu su i mnoge dugoročne koristi za vaše vozilo.
Ignoriranje problema nakupina ugljika mogu vas dovest do kvarova na motoru koji ponekad zahtijevaju veće popravke ili čak zamjene pojedinih dijelova motora.

www.genijator.com, www.genijator.hr

Tesla i Genijator

www.genijator.hr

U HOTELU ESPLANADE Dodijeljene nagrade Nikola Tesla-Genij za budućnost

U hotelu Esplanade u Zagrebu sinoć je svečano obilježen prvi nacionalni Dan Nikole Tesle, dan znanosti, tehnologije i inovacija i 158. obljetnica rođenja Nikole Tesle uz dodjelu Godišnje nagrade Nikola Tesla - Genij za budućnost u tri kategorije. 

  

U kategoriji Kviza znanja iz fizike i općeg znanja o Nikoli Tesli nagrada je pripala Sari Cepić, učenici Gimnazije Sesvete. U kategoriji Kreativnog i inovativnog proizvoda i suvenira inspiriranog Teslinim izumima nagradu za suvenir – stilizirani lik Nikole Tesle dobila je Bernardica Gršić, dok je nagradu u kategoriji Teslinog proširenog djelovanja dobio mladi zagrebački start-up Genijator za sustav za proizvodnju ortovodika, stoji u priopćenju organizatora. 

Na svečanom događanju okupljene su pozdravili Josip Leko, predsjednik Hrvatskog sabora, Milan Bandić, gradonačelnik Grada Zagreba, Davor Bernardić, saborski zastupnik, Andrea Doko Jelušić, izvršna direktorica Američke gospodarske komore u Hrvatskoj i Dragica Mihajlović, predsjednica Udruge Nikola Tesla -Genij za budućnost koja je istaknula kako nakon proglašenja nacionalnog Dana, Udruga radi i na proglašenju Međunarodnog Dana Nikole Tesle.

Jučer je i položeno cvijeće na spomenik Nikole Tesle u Zagrebu. Cvijeće su uz prigodan program položiti gradonačelnik Milan Bandić, predsjednica Udruge Dragica Mihajlović i predstavnici Instituta Ruđer Bošković, a simbolično je puštena i bijela golubica. 

www.genijator.hr

Kako smanjiti potrošnju goriva?

www.genijator.com

 Kako smanjiti potrošnju goriva?

• Zagreb, 07.09.2012., 07:37
• Autor: Ivan Skorin
• 37 komentara

Cijena benzina porasla je i ovaj tjedan. Naš reporter okušao se u eko vožnji i doznao kako uštedjeti najmanje 15 kuna na svakih 100 kilometara!

Iz PROVJERENOG: Kako smanjiti potrošnju goriva?

Vidjet ćete kako sustavi semafora utječu na potrošnju goriva, ali i nervozu u prometu. Gdje su semafori sinkronizirani, gdje nisu i zašto?
Isti 'krug' duljine točno 7,7 kilometara po zagrebačkoj prometnoj gužvi, reporter je prošao na način kako inače vozi, a drugi put, po standardima ekovožnje. Prvi put potrošnja je bila 7,4 litre na sto kilometara, a drugi put, kada je vozio po standardima eko vožnje potrošio je 6,1 litru.
Bitno je naglasiti da je prešao istu dionicu, iste semafore zavoje, gužve – u jednakom vremenu, te da je vozio gotovo jednakom prosječnom brzinom. Dakle, eko vožnja nije spora vožnja.
A najbolje to zna i Marko Tomac. Novinar koji prati automobilizam sa svojim kolegom odvažio se na put kojim je ušao u Guinnessovu knjigu rekorda. Najviše prijeđenih kilometara s jednim spremnikom goriva. Marko naglašava da
mnogi krivo percipiraju da je on sporo vozio automobil kako bi postigao rekord, nije vozio sporo, već pametno. 'Na usponima gdje je najteže voziti ekonomično bili smo dosta spori, stvarali smo čak i kolone, ali i nailazili i na sporije od nas, što je puno
češće bio slučaj nego kad smo mi smetali drugima. Svi pričaju o toj filozofiji ekološke vožnje, naravno, ako oćeš voziti ekološki moraš prvenstveno to željeti, moraš uložiti nekakav trud u to, a taj trud podrazumijeva poznavanje vlastitog automobila, u kojima okretajima ide dobro kad se guši, poznavati i dionicu i onda sve to spojiti.'
Na neke faktore se ne može utjecati - semafore. U Rijeci i Varaždinu lokalne vlasti dugo su imale problem prometnih gužvi. No, napravljena je analiza i postavljeni su pametni sustavi.


U Rijeci Centralno prometno računalo povezano je sa svim raskrižjima koja su uključena u sustav, putem kabelskih veza, na svakom raskrižju nalazi se lokalni uređaj koji upravlja svjetlima na raskrižju. Svakih 15 minuta to prometno računalo
radi jednu procjenu količine prometa koja je bila u odnosu na prethodni period i onda ako se radi o povećanju ili smanjivanju prometa, odabire optimalan signalni plan za rad semafora. Danijel Frka, voditelj Riječkog prometnog sektora ističe: 'Sustav naravno vodi računa o tome da su raskrižja međusobno koordinirana, da brzinu od 50 metara na sat prolazite što manje ometani od bičnih smetnji, ako se dogodi da na bočnim prometnicama ima više gužve, onda će se prilagoditi.'
Ne toliko napredan i skup sustav, no jednako učinkovit, prije pet godina zaživio je i u Varaždinu. Na sva raskrižja postavljeni su uređaji koji odbrojavaju koliko će još biti crveno, odnosno, zeleno. Krešimir Borovec iz Županijskih uprava cesta naglašava: 'Samim time ako se promet, ubrza se protočnost, odmah su tu uštede goriva, na nekim raskrižijima gdje je trajanje crvenog oko minute i duže, neki vozači su počeli gasiti vozila za to vrijeme, eto ušteda.'
U Zagrebu još ne postoje ovakvi pametni sustavi, nema još dovoljno novca u gradskom proračunu. Mio Bezer iz Ureda za promet grada Zagreba ističe: 'Grad Zagreb je svjestan da je potrebno izgraditi takozvani centar inteligentnog upravljanja prometnim tokovima.'
Zasad su samo na određenim prometnicama u Zagrebu usklađeni semafori, pomalo se spremaju novi projekti. Uskoro će sva križanja u Zvonimirovoj ulici biti sinkronizirana.
Dok se novi projekti ne ostvare u Vašem gradu, upamtite glavna načela eko vožnje. Pazite da ne prelazite više od 2500 okretaja pri vožnji gradom, održavajte kontinuiranu brzinu, kočite pravovremeno i obavezno prebacite u višu brzinu čim prije.

www.genijator.com

Nanotehnologija

Ispolirajte Vaš auto Nano-zaštitom jednom, uživajte u čistoći 12 mjeseci

• Štedi novac smanjujući korištenje kemijskih sredstava
• Vrlo lako se čisti sa malo vode
• Ne utječe na izgled površine jer je u potpunosti nevidljiv
• Ne sadrži silikone, vosak ili ulja
• Štiti od UV zraka
• Ogromna otpornost na kemijske i mehaničke utjecaje
• Ne dopušta soli (za led na cestama) da se zalijepi na površinama
• Pruža antibakterijsku zaštitu
• Učinkovita zaštita od trošenja lima
• Izdržava ogromno trenje
• Izdržati će visoko tlačno čišćenje
• Izdržat će visoke temperature

Viđeno na portalima:

U slučaju da i dođe nekakvo zaprljanje,
nisu potrebni nikakvi deterdženti, samo mokar ručnik.
Vanjske staklene površine, ukoliko se pojavi prašina i sl.,
kiša će savršeno očistiti bez tragova.

Petar Jončić
Direktor
Genijator j.d.o.o.

Poštovanje Prijatelju,

Nano zaštitni premaz služi ponajviše za vanjsku njegu vozila, a može poslužiti i za: napu, hladnjak, štednjak i sl. Jedan premaz stvara „stakleni” nano sloj pomoću kojeg se niti jedna prljavština ne može skoriti sa tretiranom površinom.

www.genijator.hr

Euro norme

www.genijator.com

U Europskoj uniji, sva vozila registrirana od 1. listopada 2006., moraju zadovoljavati zakon o normi Euro 5. U podnožju se može vidjeti evolucija normi za putnička vozila ovisno o vrsti motorizacije.

Nove Euro-norme za smanjenje ispušnih plinova nameću teške zahtjeve na sve proizvođače vozila. Postoji znatna razlika u standardima ispušnih plinova između motora Euro 3 i Euro 4. Emisije dušičnih oksida (NOx) moraju se smanjiti s 5 na 3,5 g/kWh, što je smanjenje od 30%. Emisije čestica (PM) moraju se smanjiti s 0,1 na 0,02 g/kWh. To odgovara smanjenju od čak 80%.

Neke europske države već potiču naprednu usklađenost s norom Euro 5 preko poticajnih mjera kao što su niže cestarine (na primjer 10 umjesto 12 centa/km u Njemačkoj), ili povoljnije amortizacijske stope za ovako opremljena vozila (na primjer u Nizozemskoj). Poticajne mjere za korištenje ove ekološki povoljne tehnologije se u bliskoj budućnosti mogu očekivati i u drugim europskim zemljama.

www.genijator.hr

GreenOn i Genijator Vas nagrađuju!

Sve što trebate učiniti je lajkati post i u komentar napisati zašto biste baš vi trebali osvojiti nagradu. Komentari sa najviše lajkova osvojit će vrijedne nagrade.

Genijator & GreenOn

[NAGRADNA IGRA] GreenOn i Genijator Vas nagrađuju!

Želite unaprijediti vaš automobil? Jeste li čuli za Genijator? Bave se razvojem tehnologija i uređaja za poboljšanje energetske učinkovitosti i ekološki prihvatljivih rješenja. Ovaj put Vas nagrađuju!
Osvojiti možete:
15 x Dekarbonizacija http://goo.gl/UriX23
3 x Genijator Prsten http://goo.gl/EMEdcO
Sve što trebate učiniti je lajkati post i u komentar napisati zašto biste baš vi trebali osvojiti nagradu. Komentari sa najviše lajkova osvojit će vrijedne nagrade. Proglašenje sretnih dobitnika bit će 7. kolovoza.
Više informacija o Genijatoru potražite na http://genijator.hr/
#Genijator #GreenOnMovement

Genijator - u garaži stvorili uređaj koji u vozilu štedi i 50 posto goriva

Genijator - u garaži stvorili uređaj koji u vozilu štedi i 50 posto goriva

www.genijator.com


Večernji List - Piše: Jelena Kovačević

25.10.2012

Uza sve veće cijene goriva, svaka ušteda energije više je nego dobrodošla. Već desetljećima poznata je tehnologija HHO generatora, koju je zadnji put patentirao bugarsko-australski ekspert dr. Yull Brown 70-ih, koja radi na principu elektrolize, iz čega proizlaze male i potpuno bezopasne količine vodika i kisika koje se bez njihova akumuliranja izravno prenose u usisnik motora, pridonoseći tako boljem izgaranju i boljoj iskoristivosti goriva.

Kućna istraživanja

Dosad se najčešće koristila tehnologija na principu suhih ćelija, koja je prilično nestabilna ako nije dobro projektirana, generatori su se zagrijavali i bio je potreban niz elektroničkih naprava i podešavanja kako bi u vozilu radili stabilno.

No, Petar Jončić i Dinko Jakušić, dva hrvatska inovatora, u svojoj su garaži na zagrebačkoj Peščenici uspjeli stvoriti jedinstven HHO generator treće generacije, jedini takve vrste na svijetu! Stabilan je i neovisan o elektronici, patentirali su ga i nazvali – genijator.

– Prije sedam godina Dinko je na internetu našao podatke o autu na vodu Stanleyja Meyera, HHO generatorima i Joeu Cellu i tu priča počinje. Krenula su razna kućna istraživanja pa smo s vremenom i napredovali te osvojili Dinkov podrum iz kojega smo se lagano razvijali, skupljali mjerne instrumente štedeći na raznoraznim stvarima kako bismo uspijevali financirati barem donekle novi, vrlo skup sport – prisjeća se Petar Jončić.

– Došli smo do poprilično zanimljivih rezultata te ih počeli testirati na vozilima svojih prijatelja, no čudo se dogodilo i naši rezultati bili su izvanredni, toliko dobri da sami nismo mogli naći bolje u cijelome svijetu. Pokrenuli smo patentnu provjeru i shvatili sljedeće: da, zaista smo jedini. Potom smo pokrenuli patentnu prijavu, koja je završena ovih dana. Svjesni smo da tek sad slijede prava ulaganja i odricanja – nastavlja Jončić detaljno kako je došlo do razvoja genijatora.

HHO generatori poznati su godinama i koriste se u cijelom svijetu, od 2008. ta je tehnologija i standardizirana zakonodavstvom Europske unije, dok su na području SAD-a vozila s takvim ugrađenim uređajima subvencionirana. HHO sustavi potpuno su bezopasni ako je sustav pravilno složen i ugrađen u vozilo.

– HHO plin koji nastaje elektrolizom ne zamjenjuje postojeće gorivo (dizel ili benzin) nego pospješuje njegovo izgaranje, a donosi uštedu goriva od 20 do 50 posto te smanjenje štetnih ispušnih plinova. Ujedno pridonosi povećanju euronorme – ugradnjom u vozilo koje ne zadovoljava ekotest prolazi bez problema – objašnjavaju zagrebački 27-godišnji izumitelji, koji su do otkrića došli vođeni znatiželjom i potrebom za uštedom.

Žele ozbiljan posao

Osim smanjene potrošnje goriva i smanjenja emisije štetnih plinova, koristi su, dodaju, i efikasniji i mirniji rad motora (sam motor počinje izbacivati sve nataložene naslage koje su se dotad skupljale u njemu i njegovu ispuhu te je moguće da u prvim tjednima vozilo izbacuje čađu kroz ispuh, što znači da se on sam pročišćava), produljuje se vijek trajanja motora te interval između mijenjanja ulja.

No, unatoč gotovo revolucionarnoj inovaciji, pokušaj da mladići stupe u kontakt s mjerodavnim institucijama i potencijalnim investitorima koji potiču inovatore u nastojanjima da plasiraju svoj proizvod na hrvatsko i svjetsko tržište još nije urodio plodom! Ipak, Jakušić i Jončić ne posustaju. Namjeravaju osnovati vlastitu tvrtku, a može ih se pronaći i preko web-stranice Genijator.com i Facebooka.

– Nije nam cilj stati na ovome, imamo još mnogo dobrih ideja koje planiramo plasirati na tržište, no sve ovise o financijama. Nadamo se da ovo naše znanje neće biti otkupljeno, u smislu da ćemo biti prisiljeni prodati patentna prava nekom strancu, nego da ćemo biti u mogućnosti sami pokrenuti ozbiljan posao, otvoriti radna mjesta i tko zna, možda nešto i početi izvoziti. Možemo reći da je genijator 100 posto domaći proizvod – ističu Petar i Dinko.
Mladi tim dodaje kako su im u pravilu draži klijenti koji dolaze kako bi podigli stupanj iskoristivosti svog motora i sačuvali ga nego oni koje zanima samo ušteda, jer mogu bolje shvatiti i cijeniti ono što oni rade.

Do 3 dl na 1000 km
Sustav u procesu troši u prosjeku od 1 do 3 decilitra vode na 1000 kilometara na najmanjem sustavu. Voda mora biti destilirana ili svježa izvorska.

Cijena od 4000 kuna
Cijena će biti od 4000 kuna za osnovni model, no raste s brojem opreme. Redoviti servis mora biti unutar šest mjeseci ili 30.000 kilometara.

9000 kuna moguće je uštedjeti na gorivu. Evo kako – teretna vozila Mercedes Sprinter i Volkswagen Caddy prosječno dnevno odvoze 200 kilometara. Sprinter u prosjeku troši 10 litara na 100 km, a Caddy 6 litara. U šest mjeseci uz 25-postotnu uštedu goriva Sprinter će uštedjeti 9000 kuna, a Caddy 5100 kuna.

www.genijator.hr

Ciscenje motora vodikom

  Čišćenje motora vodikom, preporuča se zbog očuvanja parametara motora, veća iskoristivost, manje zagađenje i manja potrošnja goriva.
  
  Proces traje oko 1/2 sata (zavisno od stanja motora), nema agresivnih kemikalija, čisti ventile i dosjede, cilindre i klipove, dizne, sviječice (benzinci), ispušnu granu, turbinu (ako postoji), čitav ispušni sistem (katalizator).

  U motorima (osobito gradske vožnje), skupljaju se nakupine nečistoća nepotpunog izgaranja goriva (osim kod vozila na plin). Puštanjem vodika u motor, dolazi do potpunog izgaranja goriva, veće površinske temperature unutrašnjosti motora i ispušnog sistema, te izgorena "čađa", otpada sa stjenka i motor ju izbacuje van.

  Očišćen motor, ima bolje karakteristike, mirniji rad, a s tim smanjenu emisiju štetnih plinova i potrošmju goriva.

  Preporuka čišćenja
                           neposredno prije tehničkog pregleda (registracije)
                           nakon sezonske gradske vožnje (osobito kratke relacije)

Čišćenjem se NE mogu otkloniti sitni kvarovi u radu motora (ako postoje greške), već nakon otklanjanja istih.

Cijena čišćenja: 100kn-15min