Čišćenje motora od ugljikovih naslaga

Ugljik je prirodni nusprodukt kod sagorijevanja goriva u motorima, koji se ventilira kroz ispušni sustav vozila. To rezultira tankim slojem nakupina ugljika na dijelovima motora i ispušnog sustava koji su u sustavu procesa izgaranja.

Uobičajeno je da nakupine ugljika u sustavu motora s unutrašnjim izgaranjem vozačima ne predstavljaju veće probleme dok ne dođe do pretjerane količine nakupina, a treba naglasiti kako su one danas prisutne u svakom vozilu na cesti.
Mnoge stvari, kao što su ulje, gorivo lošije kvalitete, previše bogate mješavine goriva isto kao i loša vožnja te gradski način vožnje, takozvani start-stop, uzrokuju brže nakupljanje ugljika. U trenutku kada nakupine postanu prekomjerne dolazi do lošijih performansi vozila (smanjena snaga i okretni moment, podrhtavanje motora, učestalo zastajkivanje po hladnom vremenu, povećane koncentracije štetnih plinova i povećana potrošnja goriva), što na kraju uzrokuje kvarove i povećanu potrošnju.
Razvoj jačih i efikasnijih motora rezultirao je nastankom kompleksnih sustava senzora, elektroničkih nadzora motora te vrlo preciznom unutarnjom geometrijom, koja zahtjeva da sve bude smješteno u puno manji i tanji prostor nego ranije. Takva konstrukcija je rezultirala kvalitetnijom i sigurnijom vožnjom. Problem nastaje kad senzori i računala ne prikažu problem koji nastaje nakupinom ugljika sve dok nije prekasno tj. dok nakupine ne postanu prevelike.
Uzmemo li u obzir visoke cijene goriva, nastojanje smanjenja emisije CO2 te povećanje životnog vijeka i efikasnosti motora, usluge de-karbonizacije, uz već poznate uštede i koristi, pružaju korisnicima i usluge preventivnog održavanja (PO).
Svi smo dobro upoznati sa problemom stalnog porasta cijena goriva zadnjih nekoliko godina. Stvaranjem cjenovno pristupačnog rješenja pomoću kojega je moguće uštedjeti novac za kupnju goriva, a u isto vrijeme i doprinijeti očuvanju okoliša je dobitna kombinacija za sve. Ukoliko de-karbonizacija postane primarni način preventivnog održavanja to će biti od velike koristi i servisnim centrima i korisnicima.
Inovativna metoda čišćenja ugljikovih naslaga koja koristi električnu energiju i vodu je najefikasnija, najpogodnija za okoliš, ne invazivna, jednostavna, brza i povoljna. Ovaj sustav za čišćenje ugljikovih naslaga je drugačiji od svih ostalih metoda čišćenja. Jednostavno priključite uređaj na automobili i nakon 60 minuta rada sa Genijator CO2 Neutralizator, motor će biti u potpunosti očišćen.

Ne samo da je takva metoda jednostavna i efikasna već ne ostavlja nikakve tragove i nečistoće nakon rada. Također nije štetna za okoliš i zdravlje ljudi jer ne koristi nikakve opasne kemikalije. Više o toj metodi i uređajima možete pročitati na www.genijator.com
Ukoliko se odlučite za korištenje ovog sustava primijetit ćete povećanje snage motora, smanjenje emisije ispušnih plinova kao i manju potrošnju. Osim rezultata koji su odmah vidljivi tu su i mnoge dugoročne koristi za vaše vozilo.
Ignoriranje problema nakupina ugljika mogu vas dovest do kvarova na motoru koji ponekad zahtijevaju veće popravke ili čak zamjene pojedinih dijelova motora.

www.genijator.com, www.genijator.hr

Tesla i Genijator

www.genijator.hr

U HOTELU ESPLANADE Dodijeljene nagrade Nikola Tesla-Genij za budućnost

U hotelu Esplanade u Zagrebu sinoć je svečano obilježen prvi nacionalni Dan Nikole Tesle, dan znanosti, tehnologije i inovacija i 158. obljetnica rođenja Nikole Tesle uz dodjelu Godišnje nagrade Nikola Tesla - Genij za budućnost u tri kategorije. 

  

U kategoriji Kviza znanja iz fizike i općeg znanja o Nikoli Tesli nagrada je pripala Sari Cepić, učenici Gimnazije Sesvete. U kategoriji Kreativnog i inovativnog proizvoda i suvenira inspiriranog Teslinim izumima nagradu za suvenir – stilizirani lik Nikole Tesle dobila je Bernardica Gršić, dok je nagradu u kategoriji Teslinog proširenog djelovanja dobio mladi zagrebački start-up Genijator za sustav za proizvodnju ortovodika, stoji u priopćenju organizatora. 

Na svečanom događanju okupljene su pozdravili Josip Leko, predsjednik Hrvatskog sabora, Milan Bandić, gradonačelnik Grada Zagreba, Davor Bernardić, saborski zastupnik, Andrea Doko Jelušić, izvršna direktorica Američke gospodarske komore u Hrvatskoj i Dragica Mihajlović, predsjednica Udruge Nikola Tesla -Genij za budućnost koja je istaknula kako nakon proglašenja nacionalnog Dana, Udruga radi i na proglašenju Međunarodnog Dana Nikole Tesle.

Jučer je i položeno cvijeće na spomenik Nikole Tesle u Zagrebu. Cvijeće su uz prigodan program položiti gradonačelnik Milan Bandić, predsjednica Udruge Dragica Mihajlović i predstavnici Instituta Ruđer Bošković, a simbolično je puštena i bijela golubica. 

www.genijator.hr

Kako smanjiti potrošnju goriva?

www.genijator.com

 Kako smanjiti potrošnju goriva?

• Zagreb, 07.09.2012., 07:37
• Autor: Ivan Skorin
• 37 komentara

Cijena benzina porasla je i ovaj tjedan. Naš reporter okušao se u eko vožnji i doznao kako uštedjeti najmanje 15 kuna na svakih 100 kilometara!

Iz PROVJERENOG: Kako smanjiti potrošnju goriva?

Vidjet ćete kako sustavi semafora utječu na potrošnju goriva, ali i nervozu u prometu. Gdje su semafori sinkronizirani, gdje nisu i zašto?
Isti 'krug' duljine točno 7,7 kilometara po zagrebačkoj prometnoj gužvi, reporter je prošao na način kako inače vozi, a drugi put, po standardima ekovožnje. Prvi put potrošnja je bila 7,4 litre na sto kilometara, a drugi put, kada je vozio po standardima eko vožnje potrošio je 6,1 litru.
Bitno je naglasiti da je prešao istu dionicu, iste semafore zavoje, gužve – u jednakom vremenu, te da je vozio gotovo jednakom prosječnom brzinom. Dakle, eko vožnja nije spora vožnja.
A najbolje to zna i Marko Tomac. Novinar koji prati automobilizam sa svojim kolegom odvažio se na put kojim je ušao u Guinnessovu knjigu rekorda. Najviše prijeđenih kilometara s jednim spremnikom goriva. Marko naglašava da
mnogi krivo percipiraju da je on sporo vozio automobil kako bi postigao rekord, nije vozio sporo, već pametno. 'Na usponima gdje je najteže voziti ekonomično bili smo dosta spori, stvarali smo čak i kolone, ali i nailazili i na sporije od nas, što je puno
češće bio slučaj nego kad smo mi smetali drugima. Svi pričaju o toj filozofiji ekološke vožnje, naravno, ako oćeš voziti ekološki moraš prvenstveno to željeti, moraš uložiti nekakav trud u to, a taj trud podrazumijeva poznavanje vlastitog automobila, u kojima okretajima ide dobro kad se guši, poznavati i dionicu i onda sve to spojiti.'
Na neke faktore se ne može utjecati - semafore. U Rijeci i Varaždinu lokalne vlasti dugo su imale problem prometnih gužvi. No, napravljena je analiza i postavljeni su pametni sustavi.


U Rijeci Centralno prometno računalo povezano je sa svim raskrižjima koja su uključena u sustav, putem kabelskih veza, na svakom raskrižju nalazi se lokalni uređaj koji upravlja svjetlima na raskrižju. Svakih 15 minuta to prometno računalo
radi jednu procjenu količine prometa koja je bila u odnosu na prethodni period i onda ako se radi o povećanju ili smanjivanju prometa, odabire optimalan signalni plan za rad semafora. Danijel Frka, voditelj Riječkog prometnog sektora ističe: 'Sustav naravno vodi računa o tome da su raskrižja međusobno koordinirana, da brzinu od 50 metara na sat prolazite što manje ometani od bičnih smetnji, ako se dogodi da na bočnim prometnicama ima više gužve, onda će se prilagoditi.'
Ne toliko napredan i skup sustav, no jednako učinkovit, prije pet godina zaživio je i u Varaždinu. Na sva raskrižja postavljeni su uređaji koji odbrojavaju koliko će još biti crveno, odnosno, zeleno. Krešimir Borovec iz Županijskih uprava cesta naglašava: 'Samim time ako se promet, ubrza se protočnost, odmah su tu uštede goriva, na nekim raskrižijima gdje je trajanje crvenog oko minute i duže, neki vozači su počeli gasiti vozila za to vrijeme, eto ušteda.'
U Zagrebu još ne postoje ovakvi pametni sustavi, nema još dovoljno novca u gradskom proračunu. Mio Bezer iz Ureda za promet grada Zagreba ističe: 'Grad Zagreb je svjestan da je potrebno izgraditi takozvani centar inteligentnog upravljanja prometnim tokovima.'
Zasad su samo na određenim prometnicama u Zagrebu usklađeni semafori, pomalo se spremaju novi projekti. Uskoro će sva križanja u Zvonimirovoj ulici biti sinkronizirana.
Dok se novi projekti ne ostvare u Vašem gradu, upamtite glavna načela eko vožnje. Pazite da ne prelazite više od 2500 okretaja pri vožnji gradom, održavajte kontinuiranu brzinu, kočite pravovremeno i obavezno prebacite u višu brzinu čim prije.

www.genijator.com

Nanotehnologija

Ispolirajte Vaš auto Nano-zaštitom jednom, uživajte u čistoći 12 mjeseci

• Štedi novac smanjujući korištenje kemijskih sredstava
• Vrlo lako se čisti sa malo vode
• Ne utječe na izgled površine jer je u potpunosti nevidljiv
• Ne sadrži silikone, vosak ili ulja
• Štiti od UV zraka
• Ogromna otpornost na kemijske i mehaničke utjecaje
• Ne dopušta soli (za led na cestama) da se zalijepi na površinama
• Pruža antibakterijsku zaštitu
• Učinkovita zaštita od trošenja lima
• Izdržava ogromno trenje
• Izdržati će visoko tlačno čišćenje
• Izdržat će visoke temperature

Viđeno na portalima:

U slučaju da i dođe nekakvo zaprljanje,
nisu potrebni nikakvi deterdženti, samo mokar ručnik.
Vanjske staklene površine, ukoliko se pojavi prašina i sl.,
kiša će savršeno očistiti bez tragova.

Petar Jončić
Direktor
Genijator j.d.o.o.

Poštovanje Prijatelju,

Nano zaštitni premaz služi ponajviše za vanjsku njegu vozila, a može poslužiti i za: napu, hladnjak, štednjak i sl. Jedan premaz stvara „stakleni” nano sloj pomoću kojeg se niti jedna prljavština ne može skoriti sa tretiranom površinom.

www.genijator.hr

Euro norme

www.genijator.com

U Europskoj uniji, sva vozila registrirana od 1. listopada 2006., moraju zadovoljavati zakon o normi Euro 5. U podnožju se može vidjeti evolucija normi za putnička vozila ovisno o vrsti motorizacije.

Nove Euro-norme za smanjenje ispušnih plinova nameću teške zahtjeve na sve proizvođače vozila. Postoji znatna razlika u standardima ispušnih plinova između motora Euro 3 i Euro 4. Emisije dušičnih oksida (NOx) moraju se smanjiti s 5 na 3,5 g/kWh, što je smanjenje od 30%. Emisije čestica (PM) moraju se smanjiti s 0,1 na 0,02 g/kWh. To odgovara smanjenju od čak 80%.

Neke europske države već potiču naprednu usklađenost s norom Euro 5 preko poticajnih mjera kao što su niže cestarine (na primjer 10 umjesto 12 centa/km u Njemačkoj), ili povoljnije amortizacijske stope za ovako opremljena vozila (na primjer u Nizozemskoj). Poticajne mjere za korištenje ove ekološki povoljne tehnologije se u bliskoj budućnosti mogu očekivati i u drugim europskim zemljama.

www.genijator.hr

GreenOn i Genijator Vas nagrađuju!

Sve što trebate učiniti je lajkati post i u komentar napisati zašto biste baš vi trebali osvojiti nagradu. Komentari sa najviše lajkova osvojit će vrijedne nagrade.

Genijator & GreenOn

[NAGRADNA IGRA] GreenOn i Genijator Vas nagrađuju!

Želite unaprijediti vaš automobil? Jeste li čuli za Genijator? Bave se razvojem tehnologija i uređaja za poboljšanje energetske učinkovitosti i ekološki prihvatljivih rješenja. Ovaj put Vas nagrađuju!
Osvojiti možete:
15 x Dekarbonizacija http://goo.gl/UriX23
3 x Genijator Prsten http://goo.gl/EMEdcO
Sve što trebate učiniti je lajkati post i u komentar napisati zašto biste baš vi trebali osvojiti nagradu. Komentari sa najviše lajkova osvojit će vrijedne nagrade. Proglašenje sretnih dobitnika bit će 7. kolovoza.
Više informacija o Genijatoru potražite na http://genijator.hr/
#Genijator #GreenOnMovement